Так сложилось, что наибольшим спросом пользуются доступные литые диски небольших размеров. Ведь у больших и дорогих автомобилей престижных марок оригинальные легкосплавные колесные диски идут обычно в основной комплектации, либо клиент заказывает их в виде опции во время покупки автомобиля. Однако владельцам недорогих компактных машин также знакомо чувство прекрасного — и они хотят купить диски по максимально выгодной для себя цене. Им в помощь и адресован этот гид покупателя.
Общая информация: на что обратить внимание
Есть ряд общих правил и рекомендаций, на которые следует обратить внимание при выборе колесных дисков любого производителя.
1. Различные сертификаты, соответствие стандартам и требованиям — но! — Именно колесного диска. Например, часто упоминают сертификацию ISO 9000 или 9001, однако это обобщенная серия международных стандартов, которые могут меняться. Да и стандарты ISO серии 9000 обычно описывают систему менеджмента качества определенного предприятия, а не готового конкретного продукта.
А вот конкретный продукт (в данном случае колесный диск) и требования к нему уже описывают конкретные стандарты от определенных организаций:
• TUV (Германия);
• SAE (международное сообщество);
• JWL, VIA (Япония);
• РСТ (Россия).
У каждой организации есть своя программа тестирования — удары, нагрузки, герметичность и др. Она проверяет диск по этой программе, присваивая свой титул в случае успешного прохождения тестов.
Проверить соответствие тем или иным стандартам можно по «паспорту диска», где описаны его размеры, условия монтажа, гарантия, указаны соответствия стандартам.
2. При выборе дисков желательно отдать предпочтение моделям с большим количеством спиц. Чем больше спиц — тем лучше идет нагрузка от обода в случае удара и ниже риск получения трещины. А это, на наших дорогах, вовсе не излишняя осторожность.
3. Если хотите купить хромированные диски — уделите максимум внимания качеству покрытия. Хром-покрытие достаточно дорогое и сложное в нанесении, и если производитель сделал дешевые хромированные диски, значит, он на чем-то сэкономил. Если на самом покрытии — оно скоро начнет отслаиваться, если на исходном материале, из которого изготовлен диск — это чревато вмятинами и трещинами даже на самых вредных ямах.
Не удивительно, что хромированные диски стоят дороже аналогичной модели в обычном серебристом цвете: это доплата за сложность и дороговизну хром-покрытие.
4. Еще один важный аспект при выборе диска — его крепления. Часто легкосплавные диски требуют более длинных крепежных болтов или более объемных гаек для крепления; крепление от стандартных стальных дисков обычно не подходит. Не скупитесь, обязательно приобретите их-это вопрос безопасности и надежного крепления диска к ступице.
ТОП-10 популярных производителей
В этом гиде покупателя мы хотим подробно рассказать о наиболее популярных производителях недорогих дисков.
Информация об истории и опыт компаний, какие материалы применяются и методы производства, системы контроля качества и др. позволит каждому покупателю самостоятельно решить, что покупать.
Колесные диски DISLA — начнем именно с этого производителя, потому что это отечественные украинские колесные диски. Компания начала работать в конце 2012 года и специализируется на производстве литых дисков диаметром от 13-14 до 15-18 дюймов.
Алюминиевые колесные диски DISLA производятся по технологии литья под низким давлением. Это позволяет немного «придавить» расплавленный алюминий на этапе отливки диска и выжать из него все пузырьки воздуха. В результате диск получается более прочным, снижается риск образования трещин при сильных ударах.
На производстве используется норвежский алюминий с добавками цинка, магния, титана, что делает готовый диск более легким и прочным. Производственное оборудование и краски также европейские (Нидерланды, Германия).
Литые диски DISLA проходят ряд обязательных проверок (контроль герметичности, дисбаланса и др.); периодически фирменным испытаниям и тестам; имеют сертификат соответствия ТУУ от 2013 года.
Также к украинским можно отнести и колесные диски RS Wheels — это торговая марка одной из крупных украинских компаний, в то время как производство дисков размещено на стороннем зарубежном заводе-партнере в Азии.
Все диски изготавливаются из алюминиевых сплавов по технологии литья под низким давлением. Система контроля качества включает в себя проверку диска на герметичность, геометрию, инспекцию лакокрасочного покрытия.
Колесные диски RS Wheels состоят из нескольких профильных линеек:
• Classic — легкосплавные диски RS для легковых автомобилей;
• SUV — диски RS для внедорожников (большие размеры, модели с 6-болтовым креплением и др.);
• Tuning — спортивные литые диски RS для быстрых, мощных, тюнингованных автомобилей.
В прошлом встречались и другие линейки, например, RS LUX, и это не ошибка, а просто диск из старых коллекций и линеек.
Недорогие колесные диски Kormetal (также известные как диски KM) уже достаточно хорошо знакомы покупателям, но мы не могли обойти их стороной.
Эта турецкая компания существует с 1978 года, а с 1984 года производит различные литые диски Kormetal: от 13-ти и до 18-дюймовых, для легковых автомобилей, спорткаров, внедорожников.
Кроме того, несколько лет назад компания Kormetal основала отдельную торговую марку — диски Monte Fiore — здесь собраны самые дорогие, красивые, стильные модели литых колес.
Для производства дисков Kormetal используется алюминий с добавками (титан, магний), а заводское оборудование из Италии и Германии. Литые диски Kormetal проходят ряд тестов (рентген-контроль, проверка геометрии и дисбаланса), прежде чем попасть к клиенту; у них есть сертификаты соответствия от TUV и TSE (зависит от модели диска).
В данном материале невозможно обойти стороной российских производителей, потому что они изначально специализировались на выпуске дисков под ВАЗ LADA, ГАЗ Волга, УАЗ — те автомобили, владельцы которых зачастую и ищут «литье».
Первые в списке-колесные диски K&K (или колесные диски КИК). Компания появилась в конце 1990 года как совместное предприятие Красноярского метзавода и немецкой компании «Комос» — отсюда и две буквы «К» в названии.
Еще в 1992 году появилась своя лаборатория для испытания колес, а уже сегодня на предприятии работает развитая система контроля качества продукции: анализ качества исходного сырья, проверка геометрии колеса и его рентген-анализ на выявление скрытых пор.
«Немецкий след» явно видно в производственном оборудовании: литейная машина, рентген-установка, камера для покраски — все из Германии. Фактически российскими составляющими являются только алюминиевый сплав и руки рабочих.
Но и здесь не все так просто: легкосплавные колеса K&K производятся из алюминия с содержанием кремния в пределах 7-12%. Кроме того, компания использует различные способы закалки колеса (зависит от модели диска и использованному типу алюминиевого сплава) — в результате диски получаются прочными и легкими.
Интересные особенности есть даже в процессе окраски: промежуточный слой SAM молекул позволяет улучшить сцепление основного ЛКП с металлом диска. Завод имеет сертификат качества ISO 16949: 2009 (менеджмент качества на предприятиях автомобилестроения), а литые диски K&K отвечают требованиям TUV.
Кроме того, компания ООО КиК очень активна в конвейерных поставках: по данным компании, около 30% дисков идут на ОЭ. Так, колеса уже поставляются или ведутся переговоры с заводами ВАЗ Lada, Ford, VW, Renault.
Так как каждый автопроизводитель выдвигает к колесным дискам свои запросы и стандарты, требует проведения испытаний по своей программе — улучшается качество продукции в целом. Также материнской компании ООО Кик принадлежит и ТМ Rapid, под которой выпускаются реплики оригинальных дисков.
Далее рассмотрим колесные диски СКАД (или колесные диски SKAD) — очень мощная компания, и пожалуй, главный конкурент Кик.
Российская компания СКАД была основана в 2002 году, первые литые диски СКАД выпущены в 2004-м. А уже в 2008-м СКАД получила сертификат Q1 от Ford: это сертификат «первичного поставщика» и максимального уровня качества по стандартам Ford.
Кроме этого, компания СКАД ведет переговоры о конвейерные поставки дисков на заводы VW и на ряд других автомобильных заводов в Европе; является сертификат качества TUV. Словом, быстрый рост качества продукции налицо.
Весь секрет-в новых технологиях:
• 3D-проектирование диска с просчетом нагрузок;
• технология литья под низким давлением (удаляет все поры воздуха из сплава);
• сложная система контроля качества диска (проверка геометрии и герметичности, антикоррозийного покрытия и т.и);
• использование автоматизированных и роботизированных станков для финальной механической обработки диска (сверление отверстий под болты, фрезерование фасок).
Третий российский производитель-фирма Tech Line (материнская компания «Азов Тек») основана в 2005 году и выпустила первый диск 2006-го; в 2011 году появился родственный бренд NEO (также «Азов Тек»), под которым выпускают диски-реплики оригинальных заводских колес.
Литые диски Tech Line производятся в нескольких линейках (классика, спорт, SUV, современный «Авангард») и отливаются из российских алюминиевых сплавов на оборудовании из Европы, США, Кореи. Система контроля качества включает в себя тест входящего материала, проверку геометрии и герметичности готового диска, рентген-анализ на предмет пор и вкраплений, который могут вызвать трещины диска.
Похожая ситуация и с китайскими дисками: на рынке присутствуют несколько известных «имен», при этом часто эти компании имеют RD-центры или офисы в Тайване и Малайзии, что номинально позволяет избежать упоминания о китайские диски. Однако все-таки они связаны с материнскими компаниями из Китая, где размещено основное производство.
Например, легкосплавные диски Storm Wheels производятся на мощностях компании Yue Ling Wheels, которая работает с 1983 года.
Специализация фирмы — производство легкосплавных дисков из алюминия для легковых автомобилей, спорткаров, внедорожников. Во время создания дисков используются технология 3D-проектирования, позволяющая заранее просчитать нагрузку на элементы диска.
Контроль качества построен на основе проверки геометрии диска, тестов на изгиб, рентген-контроля, проверки ЛКП-покрытие. Часть дисков имеют сертификат TUV.
Колесные диски ZW — еще один подобный пример: здесь все «ниточки» ведут к китайскому предприятию Nanjing Diamond Hope Machinery Trading CO LTD. Компания работает с 2009 года, но в учредителях значатся другие фирмы — уже с 20-летним стажем.
Причем Nanjing Diamond Hope Machinery Trading CO LTD не просто отливает диски, а вообще специализируется на этой теме: попутно выпускается специальное крепление, вентили и ниппели, «секретки» и др.
В ассортименте компании:
• широкий выбор дисков (заявленные диаметры от 13 и до 26 дюймов);
• несколько вариантов расцветки (в зависимости от модели-серебристый, черный, хром, другие);
• диски с двойной сверловкой.
Кроме того, некоторые литые диски ZW прошли сертификацию TUV и отправляются на экспорт в США, Азии, Европы. У компании есть сертификат ISO 9000 в вопросах управления качеством на заводе.
Наконец, нельзя обойти стороной и немецкие диски: удивительно, но часть из них делает не намного дороже рассмотренных выше конкурентов. Причем эта доплата с лихвой компенсируется качеством товара.
Литые диски Alutec выпускаются в Германии с 1996 года, в 2000-м году компания открыла завод в Польше, а в 2005 году Alutec вошла в группу UNI WHEELS, которая также включает в себя диски торговых марок RIAL и ATS.
Сегодня легкосплавные диски Alutec производятся на заводах Европы, но с неизменно высоким немецким качеством. Компания участвует в различных гонках (дрифт, гонки класса Формула-3), откуда переняла немало опыта. Так, часто встречаются катаные диски Alutec (Flow Forming Technology) — это когда отливается заготовка-болванка диска с толстым ободом, а потом обед выкатывается на специальном станке на нужную ширину.
В результате меняется структура материала, обод получается достаточно тонким, но достаточно прочным. Такие диски занимают промежуточное положение между обычными легкими и ажурными литыми дисками (центральная литая часть) и очень прочными, но дорогими коваными дисками (катаный обед по прочности практически сравнимо с ковкой).
Литые диски Alutec проходят обязательные проверки на геометрию и рентген-контроль, а также внутренние тесты компании. Мало того, Alutec разрабатывает и тестирует диски под специфические требования установки датчика давления в шине (TMPS) или под установку цепей против скольжения. На этом фоне конвейерные поставки (ОО) и соответствие немецким или общеевропейским стандартам уже выглядит вполне ожидаемо.
Вторая рассматриваемая компания — Artec — входит в состав RH Alurad (еще одна ТМ — литые диски RH), которая работает с 1985 года. Литые диски Artec в основном предназначены для тюнинга и спорта; особую популярность приобрели составные диски Artec.
Хотя в ассортименте компании легко можно найти и массу 15-16-дюймовых моделей для обычных легковых автомобилей, в основном немецких и «родственных» марок: Audi, BMW, Mercedes, Mini, VW, Porsche, SKODA, SEAT, Smart.
Какой диск не выбираете-всегда можно рассчитывать на высокое качество производства, низкий вес, соответствие жестким требованиям TUV. Подведем краткие итоги. Украинские, турецкие и российские диски предлагают достойный набор первоочередных характеристик (качество, дизайн, доступные размеры) по адекватной цене.
Диски китайского производства в основном берут широким модельным рядом, интересным дизайном, яркими цветами и весьма привлекательными ценами. Немецкие диски оказываются дороже всех рассмотренных выше, предлагают достаточно традиционные, классические формы, отличаются весьма высоким качеством изготовления и обязательной сертификацией ЕС.
В результате каждый покупатель сможет выбрать то, что подходит именно ему — и надеемся, что поможет в этом данный гид.
