Под некоторыми углами обзора, Hyundai Sonata можно по ошибке принять за седан представительского класса от Lexus или даже Mercedes-Benz, если не обращать внимание на логотип H, конечно. Сходство говорит о далеко идущих намерениях отдела стилистики, судя по дизайну наиболее популярного седана Hyundai.

Sonata позиционируется, как автомобиль среднего размера, но его внешние габариты “поджимают” нижние размеры больших автомобилей, что особенно заметно при сравнении с Toyota Camry, Honda Accord и Ford Fusion. Действительно, по размеру общего замкнутого пространства, Соната подбирается к нижнему сектору больших седанов представительского класса.

Дизайнеры Hyundai при описании стиля Sonata разбрасываются фразами типа “язык дизайна жидкой скульпты” и “профиль боковой моноформы”. Они говорят, что их целью был автомобиль, который нельзя спутать с любым другим. Наша фраза об экстерьере Соната может быть такой – “немного перегруженный”. Это не значит, что он не приятен или не производит впечатление. Наоборот, эти два качества, а также тот факт, что он создавался по образцу более дорогих роскошных седанов – могут быть хорошей вещью. Просто Sonata не обязательно уникален, и его дизайн не так чист, или гладок, как у седана Kia Optima с которым он “делит” свою базовую структуру.

“Передок” большинства моделей Sonata своим “приплюснутым” носом напоминает купе Hyundai Genesis. Композиционный “поток” растет вперед и внутрь по боковым стойкам лобового стекла, притягивая взгляд “улыбке” решетки радиатора и крупному логотипу Hyundai. Корпуса фар начинаются от внешнего края решетки и “оборачиваются” вокруг передних крыльев, заходя на арки ведущих колес, визуально уменьшая передний свес. Широкий проем спортивного воздухозаборника на нижней лицевой панели “щурится” в окружении противотуманных фар. Решетка радиатора окрашена в цвет кузова на базовом GLS, и в темный хром на SE и Limited.

Передняя часть Hybrid демонстрирует практически те же формы и линии, но обзавелась совершенно иным, весьма поразительным дизайном решетки радиатора, с большим, гексагональным проемом, разделенным выступающим турнике. Hyundai хочет, чтобы все знали, что этот Sonata – нечто особенное. Фары Hybrid, которые тоже выглядят аналогично фарам его собратьев, подчеркиваются строкой светодиодных ходовых огней, окруживших линзы.

На виде сбоку у Sonata выделяются три резких, характерно очерченных линии. Крыша имеет собственную траекторию: мощные рейки ветрового и заднего окон, переходящие в короткую крышку багажника, сводя к минимуму визуальную массу автомобиля. Изюминкой является полоса хрома, которая начинается на корпусе фары и проходит весь путь вдоль талии автомобиля (где боковые окна “встречаются” с дверными панелями) в район окончания заднего бокового стекла. Под ней расположилась другая, похожая на лезвие ножа, “складка”, которая, проходя через дверные ручки, заканчивается своеобразными “бровными дугами” над задними фонарями.

Другое “лезвие ножа” проходит по нижней части дверей, чуть выше порогов, прежде чем перепрыгнув через задние колесные проемы, раствориться на заднем бампере. На Hybrid эта складка отделана хромированной полосой. Все три размера шин идеально заполняют круглые колесные проемы, что придает Sonata сбалансированный вид между передней и задней частями автомобиля.

Вид сзади у Соната наверное можно назвать наиболее чистым и лучшим. Он очень элегантен, с заниженными задними фонари, минималистской полоской хрома над номерным знаком. Нижняя часть заднего бампера – “зеркальное” отражение передней панели, вплоть до отражателей обрамлении, соответствующих передним противотуманным фарам.

“Тыловые” детали различаются у разных моделей. Спортивный SE одним или двумя наконечниками выхлопной трубы. Задние фонари Hybrid украшены “хитрым” рисунком, который похож на электроны, вращающиеся вокруг ядра атома.
Элементы интерьера

Внутри Sonata основной удар дизайнеров был больше направлен на создание вида и ощущения роскоши, чем на осознание стоимости Hyundai, как это было раньше. Пересмотр элементов Соната в 2013 году добавил функцию подключения телефона через Bluttooth для всех моделей и комплектация, а также обогреваемые передние сидения (кроме GLS базовой комплектации). Обновленная навигационная система теперь включает в себя сенсорный экран высокого разрешения WVGA.

Первое впечатление от интерьера во многом напомнило нам впечатление от внешнего вида: перегружен. Но потом резкие “уводы”, углы и различные текстуры начинают сходиться вместе, причем даже более успешно, чем скульптурные боковые линии более стилизованного дизайна экстерьера.

Стандартная пластиковая отделка “под металл” – неброская, изящная и приятная. Мелкотекстурную отделку приборной панели “убивает” яркий дневной свет, хотя она все же придает панели некоторую глубину. В нижней линии GLS имеют дверные панели из жесткого пластика, но у всех других моделей они отделаны мягкими виниловыми вставками, которые выглядят, как кожа. Вставки из искусственной древесины в Limited -глянцевые, но они расположены таким образом, что минимально привлекают взгляд. Наша любимая отделка в Limited – глянцевая черная с затемненным интерьером. Она выглядит, как настоящее фортепиано из лакированного дерева. Сидения удобные, с адекватными подушками, особенно если учитывать тот факт, что Sonata не располагает к агрессивной езде.