Производство Porsche Cayenne началось в 2002 году. Самим фактом своего появления Cayenne 955, что называется, «рвал шаблон» представлений о марке Porsche как производителе исключительно легковых гоночных автомобилей.
Создание принципиально новой модели и достаточно вероломный вход на мировой рынок престижных вседорожников потребовал свежего подхода к постройке автомобиля. Совместно со специалистами Volkswagen AG инженеры Porsche создали единую платформу для Cayenne и его родного брата — Volkswagen Touareg. Так, например, несмотря на различия в дизайне, в Touareg и Cayenne использованы одинаковые двери, а несколькими годами позднее на этой же платформе был создан Audi Q7.
Данная платформа характеризуется продольным расположением двигателя, кузовом с подрамниками, прочности которого могут позавидовать отечественные УАЗы, и, естественно, полным приводом. Еще одной особенностью, которую сегодня сложно назвать диковинкой, является раздаточная коробка передач, которая набжена блокируемым межосевым дифференциалом.
Сильная черта конструкции автомобиля — полностью независимая подвеска всех колес. При этом, существует два разных типа подвески, так в Cayenne Turbo/Turbo S — это пневматическая (возможность регулировки клиренса прилагается, а в Cayenne/Cayenne S — подвеска на двойных поперечных рычагах.
Хотя внешность этого SUV и напоминает легендарные 911–е порше, его габариты в 2002 году очень впечатлили поклонников марки, привыкших к гораздо более компактным моделям:
Конечно, это не бескомпромиссный «проходимец», скорее очень быстрый вседорожник, но паркетником его можно назвать лишь условно. При установленном off-road пакете и постоянном полном приводе авто-одноклассникам на бездорожье он не уступит. Правда, идеальная управляемость, отличная развесовка по осям и низкопрофильная резина все-таки больше пригодятся на шоссе.
Большой пятиместный автомобиль оснащается двигателями на любой вкус. Самый скромный из бензиновых, V6 объемом 3,2 литра производства Volkswagen можно встретить на бюджетной версии модели. Механическая коробка передач также доступна лишь в самой простой версии «Cayenne», на остальных моделях покупателю предложен «автомат».
Собственная же линейка двигателей Porsche, включающая бензиновые, дизельный и даже гибридный силовые агрегаты объемом от 3 до 4,8 литров, представлена в таблице:
С 2008 года на заводе в Лейпциге выпускается второе поколение Cayenne, модель 957. В ее разработку компания Porsche вложила более 600 миллионов евро. Все двигатели 957–го оснащены системой непосредственного впрыска топлива и «клапанной» системой «VarioCam», обеспечивающей оптимальную регулировку фаз газораспределения. Появился режим «Sport» при активации которого электроника переводит пневмоподвеску, КПП и привод акселератора в «боевой» режим.
