Mit der Produktion des Porsche Cayenne begann im Jahr 2002. Durch die Tatsache des Erscheinens Cayenne 955, was heißt, «Riss Vorlage» Ansichten über die Marke Porsche als Hersteller ausschließlich PKW-Rennwagen.

Erstellen Sie eine grundlegend neue Modelle und genug heimtückische Eingang auf dem globalen Markt renommiertesten вседорожников forderte der frischen Ansatz für den Bau des Fahrzeugs. Zusammen mit den Experten der Volkswagen AG Ingenieure von Porsche haben eine einheitliche Plattform für Cayenne und seinen Bruder — Volkswagen Touareg. So, zum Beispiel, trotz der Unterschiede in der Gestaltung, im Touareg und Cayenne verwendet die gleiche Tür, und ein paar Jahre später, auf dieser Plattform wurde geschaffen, Audi Q7.

Die Plattform zeichnet sich durch längs-Anordnung von Motor, Karosserie mit Hilfsrahmen, der Stärke, die den Neid der einheimischen Oise, und, natürlich, Allradantrieb. Ein weiteres Merkmal, das heute kaum ein Gimmick, ist Verteilergetriebe Getriebe, die набжена sperrenden Mittendifferenzial.

Eine starke Funktion der Auto-Design — völlig unabhängige Federung an allen Rädern. Dabei gibt es zwei verschiedene Arten von Anhänger, so in Cayenne Turbo/Turbo S ist ein pneumatisches (die Möglichkeit der Anpassung der Bodenfreiheit angebracht, und in Cayenne/Cayenne S — Doppelquerlenker.

Obwohl das Aussehen dieser SUV und erinnert an den legendären 911–er Porsche, seine Abmessungen im Jahr 2002 sehr beeindruckt von den Fans der Marke, daran gewöhnt, viel kompakter folgende Modelle:

Natürlich ist es nicht kompromisslos «easy Rider», eher sehr schnelle Coupé, aber паркетником kann man nur bedingt. Bei Einstellung off-road-Paket und der ständigen vollem Antrieb Auto-Klassenkameraden auf den Straßen, die er nicht zugeben. Stimmt, perfekte Abwicklung, sehr gute Gewichtsverteilung auf die Achsen und Low-profile-Gummi noch mehr nützlich sein, auf der Autobahn.

Große Fünfsitzer mit Motoren für jeden Geschmack. Die bescheidene aus Benzin -, V6 3,2-Liter-Produktion Volkswagen treffen können, die auf die Budget-Version des Modells. Das Schaltgetriebe ist auch nur in der einfachsten Version «Cayenne», bei anderen Modellen der Käufer angeboten «Automatik».

Ein eigenes gleichen Motorenpalette Porsche, einschließlich der Benzin -, Diesel-und auch die Hybrid-Antriebe im Umfang von 3 bis 4,8 Liter, ist in der Tabelle:

So dass, wenn Sie versehentlich zu brechen, es ist ein Wunder der Technik, der Organisation, die die dringende Kauf defekte Auto, nach einem Unfall und Notfall - (http://avtodom23.com), reißen Sie mit den Händen.

Seit 2008 hat das Werk in Leipzig wird die zweite Generation des Cayenne, Modell 957. In Ihrer Entwicklung Porsche investiert mehr als 600 Millionen Euro. Alle Motoren 957–TEN sind mit Benzin-Direkteinspritzung und «Ventil» System «VarioCam», die eine optimale Anpassung des Ventilsteuerung. Erschienen ist der Modus «Sport» bei der Aktivierung der Elektronik übersetzt Luftfederung, Getriebe und Antrieb Gaspedal in der «Battle» - Modus.